杏彩体育官网底盘与T-54坦克有许多通用部件，采用单销金属履带，对地压力0.71千克/平方厘米杏彩体育网页，离地间隙425毫米。BTM-3开采机主体通过起落机构（轿车、牵引链条）主动运转，通过减速器和万向轴将动力传输到开采机就业个别。国内某模子厂推出过BTM-3高速开采车的1：35缩比模子，有兴味的好友可能实验一下。

于是各国戎行研造了特意用来开采壕沟的工程车辆，即日要先容的即是苏联BTM-3高速挖壕车。1949年，哈尔科夫马雷舍夫工场（KhZTM）起先批量创造AT-T重型履带式牵引车（1980年停产），当时苛重举动重型火炮的配套车辆。1956年，德米特罗夫斯基开采机厂研造了一种分表的扭转挖壕机，安设到AT-T牵引车上供苏联陆军工程兵测试，当时称之为“409U工程”。

这种军用高速挖壕车特意用于正在包罗冻土正在内的种种地形，开采壕沟或暗藏工事，先后举办了多次批改，最终列装的型号为BTM3。这是圣彼得堡博物馆中保藏的BTM高速挖壕车，与最终列装的型号有所分歧。

德米特罗夫斯基开采机厂位于莫斯科地域的德米特罗夫，是苏联最陈腐的土方死板创造企业，1934年研造得胜苏联第一种专用开采机MK-1。二战发生后，1941年德米特罗夫开采机厂被疏散到秋明市。 1946年返回德米特罗夫后，对工场举办了重筑，再次起先研造开采机。

BTM-3车体后部有箱形框架，开采机总共的部件和机构都安设正在这个框架上。车身前部安设一台V-401G V形12缸水冷柴油机，汽缸容积39升，压缩比15：1，1600转/分钟时最大功率415马力，1000～1200转/分钟最大扭矩2000 Nm。据称一幼时可开采长度横跨1000米的壕沟，比人为开采恶果速N倍。

采用多盘式聚散器，装备一个带减速器的五档变速箱和减速齿轮，9个行进档，此中4个为就业状况，1个畏缩档。两个行星式转向机构和两个最终传动装配。BTM-3战争全重28吨杏彩体育网页，最高速率36千米/幼时，一档最低速率286米/幼时。

BTM-3前部安设带动机，之后是金属驾驶室，可乘坐4人。座椅下方有备件箱，两个风挡玻璃可能向前掀开。驾驶员通过左右杆和踏板驾驶车辆。

开采机采用直径3.5米的圆盘，上面固定8个铲斗，并有相应的配套部件。BTM-3最大开采深度为1.5米，宽度1.1米。BTM-3高速挖壕车继续连接坐褥到1978年，随后转产以MTT重型牵引车为底盘的BTM-4开采车。